数据研究机构比达咨询发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至 2016 年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到 1886 万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达 5000 万用户规模，2019年突破一亿。
2年时间，对大部分人来说只是匆匆一瞬，但对共享单车来说，却足以完成从发端到全民讨论的整个过程。庙堂之高，不乏赞扬之声；江湖之远，有广泛的群众基础。今天我们的小编也紧随潮流，我们选取了目前三款主流单车：摩拜单车、ofo以及小蓝单车，为大家奉上一篇共享单车的评测。
外观
摩拜单车：橙+银白车身、设计前卫
外观以橙、银白色为主，尤其是车圈的橙色设计，在骑行过程中非常吸引眼球，也不失为一道亮眼的风景。整体来说，摩拜单车外观设计比较前卫同时也透露出一丝丝的科技感。并且，在帝都这个经常雾霾的城市，摩拜单车的橙色车身也在骑行过程中也更容易被司机们发现，安全性方面也稍微好点。
ofo：黄/黑色车身 文艺范十足
ofo的外观与普通的家用自行车比较接近，除了那一抹亮骚的黄色比较吸引眼球外，基本很难找到其他亮眼的设计。但是，有一点可能是自己的主观感受，ofo这种细线条的机身设计相较摩拜单车粗线条的设计，第一眼给人感觉骑行起来会比较轻便，而这也在后来的骑行中证实了这种感受。
小蓝单车：颜值高、设计赞
小蓝单车是小编个人比较心水的一款，机身粗细线条搭配适宜，加上亮眼的蓝色车身，在三款车中个人感觉是颜值最高的一款。小蓝单车整体看上去给人一种小巧、充满活力的感觉。同时，小蓝单车采用铝合金作为车架，使得机身更轻。同时，小蓝单车还采用双层防爆胎，在骑行过程中可有效减轻颠簸。此外，小蓝单车logo“bluegogo”拥有反光标识涂装，夜间骑行更安全。
APP
界面风格
三款单车界面整体颜色风格与都与车身颜色相对。
摩拜单车由于有“Mobike和Mobike Lite”两种，所有在上方有“全部单车”“Mobike”和“Mobike Lite”的选择，一般大家选择“全部单车”即可。而且在右上角用户还可以输入地点，这个是其他两款单车所没有的（虽然基本没怎么用过）。
ofo软件界面在三款软件中属于最简洁的同时也是最没有特色的。而且过程中还出现一个问题，不管交没交押金、充没充值，软件中都无法显示附近车辆，即使旁边就有车。起初以为是手机问题，结果换手机后还是同样的情况。
小蓝单车以蓝色为主，整体也比较简洁。同时，还比较细心的在上面显示着使用方法，以防用户第一次使用而不知如何下手。
资费/押金
这一点相信是大家都很关心的，目前三款单车为抢占市场而进行疯狂的价格补贴，就拿北京为例，三款单车不仅开始了充值补贴的优惠，而且还有免费骑行周活动。拿摩拜单车为例，不仅有充100得210活动，在3月3日-5日、6日-12日都有免费骑行活动。再加之天气转暖，使得现在街上越来越多的人开始骑共享单车。而至于具体的资费情况，三款单车如下：
Mobike
Mobike Lite
摩拜单车：摩拜单车（Mobike和Mobike Lite）押金为299元，再充值之后才可以骑行。其中，Mobike 半小时1元，不足半小时则按半小时算；Mobike Lite每半小时则是5毛钱，不足半小时同样按半小时算。
ofo：ofo押金为99元。由于ofo始于校园，因此收费方面有一个“师生认证”和“非师生认证”的区分。师生认证用户，每小时5毛钱；非师生认证用户，每小时1块钱。可以先骑行再充值。
小蓝单车：小蓝单车押金为99元，可以先骑行再充值。半小时5毛钱，不足半小时按半小时计费。
钱的问题
和外卖市场一样，共享单车也有鲜明的颜色之分，摩拜红、ofo黄以及小蓝车。对应到支付环节，摩 拜单车默认是微信支付，支付宝为可选项；ofo默认为支付宝，微信支付为可选项；小蓝车方面，没 有默认选项，支付宝还是微信支付，由用户自行决定。
押金方面，摩拜单车最贵，为299元；ofo和小蓝都是99元。不过所有的押金都是可以退还的，周期为 1到7个工作日。实际体验中，押金退还的速度和你使用的时间有一定关联，比如说当天缴纳押金当天 要求退款，数小时之内就能到帐；但如果经常使用，退还押金的周期将长达数天。
充值界面
关于余额退还的说明
交纳押金之后，并不是马上就可以使用，还必须充值。摩拜和ofo都有最低充值要求，摩拜为10元， ofo为20元。如果你将充值资金都使用完了，是无法再次使用的，必须再次充值。而如果想要提取未 使用的余额，不管是摩拜还是ofo，APP中都没有入口，必须联系客服！
小蓝比较特别，并没有充值选项，经过讨论我们一致认为，小蓝单车会直接从支付宝或微信中扣钱， 所以就不存在充值选项，也就没有退还余额的问题。
解锁
解锁方面，摩拜单车、小蓝单车和ofo采取了两种完全不同的解锁方式，摩拜单车、小蓝单车较为方便，为扫码解锁。
摩拜单车解锁
小蓝单车解锁
摩拜单车和小蓝单车在自行车龙头中央印有二维码，只需扫描二维码，就能听见一声清脆的咔嚓声，表示已经解锁完毕，可以正常使用。
ofo解锁第一步
ofo解锁第二步
比较麻烦的当属“小黄车”，也就是ofo的共享单车，并没有采用摩拜单车和小蓝单车的扫码解锁方式，而是最原始的手动解锁密码。
小黄车上座位下方有一个较为显眼的密码锁，需要手动输入密码，密码来自ofo APP，在使用之前，你必须先在APP里输入小黄车的机身编号，之后会生成密码，按照密码手动输入即可。
骑行体验
充值、扫码开锁后，就可以上路骑行了。差距都是在对比中产生的，而骑行也是人们对三款单车的“好不好骑”感受最深的，也是最直接最深刻影响人们下次是否还会选择你的重要依据。
摩拜单车在三款单车中骑行感是最重的，这也与整车车身材质、动力装置等有关。同时，摩拜单车的车座也是三款中最硬的，并且高度不可调节。优点是，覆盖范围广，投放的数量多，当你着急时而附近有没有其他交通工具时，此时看到摩拜单车会感到非常亲切的。此外，摩拜单车整体车身也比较坚固，安全方面更好。但是，作为一款短距离交通工具，重，这个感受还是挺让人望而却步的。
ofo则是三款中骑行感最轻的，当然ofo的车身也是三款中最轻的，骑行真的是有种飞一般的感觉。同时，ofo的座椅比较软，坐上去很舒服，且高度可以调节，满足不同身高的需求。同时，目前，在北上广深等一线城市，ofo的覆盖范围也已经相当广泛。但是，唯一的缺点是没有框，如果带点东西的话就不是很方便了。
小蓝单车骑行的整体感觉也非常不错，小蓝单车的重量介于摩拜单车和ofo之间，骑行起来也非常舒服。同时，座椅很软，也可调节。此外，小蓝单车壁虎式手柄握起来手感出色，而且还有铝合金的加固车篮，整体上非常不错。但是缺点是，目前北京地区小蓝单车覆盖范围还比较小，想骑行，还是要靠运气的，但是可以看出来正在进行铺设中。
关于停车
郑重提醒：共享单车一定要好好停，不要随意丢弃，这不仅是一个道德问题，更关乎我们的钱袋子！
以摩拜单车为例，摩拜提倡要停放在划定好的共享单车专用停车位或不阻碍公共交通的单车聚集地，而不是楼道、大厅、偏僻小巷等非公共区域，一次违规停车，被举报后将会被扣除 20分信用分（默认100分），当信用分低于80分时，每使用半小时要100 元 。
总结
经过一个下午的骑行，想必比大家对摩拜单车、ofo、小蓝单车已经有了一个简单的了解。总体而言，摩拜单车铺设范围最广，比较适合急用，缺点是座位较硬，也不能调节高度，可能会使部分用户感到不适应。ofo和小蓝单倒是没有这方面的问题，但ofo单车并没有框，不适合携带物品的用户，小蓝单车覆盖范围较小，车辆也较少，想骑行，得靠运气。
最后，权威人士眼中的共享单车
自共享单车流行以来乱停乱放、恶意损坏单车、收缴单车等情况就层出不穷，这不禁让人为其捏了一把汗。恶意损坏事件对共享单车的经营有没有实质性影响？乱停乱放会导致共享单车被取缔么……实际上我们大可不必如此担心，先来听听权威人士是怎么说的吧！
上海市委书记韩正：我先表明我的态度：共享单车，我支持。这样的一个创新举措，我非常赞赏。现在上海共享单车投放量已经超过45万辆，注册用户450万，自行车生产厂家甚至来不及生产。这个新生事物短时间发展非常快，百姓很欢迎，社会也关注。
交通运输部部长李小鹏：“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对于解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，所以它一出现就受到了人民群众的热烈欢迎。我想我们应该是积极鼓励和支持。”
腾讯董事局主席马化腾：最明显的就是这两年的网约车、共享单车。在一年多前，副总理曾亲自去打滴滴、优步，来体验一下是怎么回事，跟传统出租车到底关系有多大？应该说到现在基本解决这个问题了。包括去年还有一些摩擦，但是现在也基本解决了。
还有共享单车，现在又在资本的推动下，满大街的车子，不管什么颜色都有，街头不够摆了，而且现在又产生了新的问题，这个在之后的几个月是关键的时期，可能在之后的几个月，这个关键问题会有逆转。
ofo公司公关总监史少晨： “目前车辆损坏率在1%以下,而全国的OFO共享单车已经超过100万辆。”
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