魅族20系列即将回归 还能成为煤油的心头好么？

“我胡汉三又回来了！”在沉寂了一年多之久的魅族，终于喊出了这句话。

时过境迁，如今魅族也从第一部国产智能手机变为了“寄人篱下”，吉利收购魅族的消息令人唏嘘，但另一方面，抱住吉利“大腿”的魅族，如同16年拿到阿里巴巴注资之后，也让人们对魅族抱有了一丝期待。

但是，没有黄章的魅族，真的还是那个魅族么？魅族20又能否成为煤油的“心头好”？

小编作为魅族“梦想2”时代的煤油，来讲讲自己对魅族20的看法和期许。

“煤油是怎样炼成的？”以及煤油是如何“燃尽”的？

小编是怎么成为煤油的？其实本就是一个机缘巧合，当时小编正准备更换新手机，去线下体验了诺基亚Lumia 920以后被它独特的“聚碳酸酯”外壳带来的质感和手感，握在手上确实舒适，不过对Windows Phone 8系统依然有些疑虑，没有下手。

巧合的是，在浏览网页的时候，偶然看到了魅族MX2的宣传视频，当时就被MX2精致的外观设计所吸引，是的，我还能记得当初魅族黄章嘴中的 “诧寂”风，正面仅有一个圆形呼吸灯，背面双料注塑带来了晶莹剔透的质感。系统也是极具特色，当时的Flyme 2独特的宽顶栏更有自己的风格，图标、系统菜单在当时都可以说是精致的代表，是的，在那个时代，可能仍有系统比Flyme 2功能更全面，但论设计上，Flyme 2绝对不输。小编想都没想就准备下单，但知道MX2一直缺货抢购后，甚至直接选择了运营商合约机。

从外观看，魅族MX2是那样的美好，如果故事到此为止，相信人们都能明白小编是如何成为煤油的，在当时国产智能手机还处在“工业风”盛行之时，魅族MX2就是强调设计的“小清新”，有粉丝也是很正常的。

但是糟心的事就发生在这些美好的外观之下，自从买了魅族MX2后，首先感受到的就是无休止的系统BUG……闪屏、跳屏、锁屏杀音乐后台、状态栏和锁屏时间不一致、Smart Bar适配问题等等，还见证了宽顶栏的消失，更离谱的还有Flyme 3.0的内置储存2GB写死的问题，导致能安装软件的空间只有2GB，其他的空间算外置存储，需要手动把数据搬到外置存储，但并非所以APP都支持数据迁移……

小编在使用魅族MX2的那段时间，体验过稳定的系统版本屈指可数，相信我的经历，就是许多煤油真实的写照。当然，本人后续也接触了魅族MX4、魅蓝Metal、魅蓝E等产品，尤其在魅蓝Metal时代，随着阿里的注资，魅族疯狂的发布新品，Flyme也被冠上了Flyme 5 powered by YunOS，但如此短时间推出繁多的新品，却让质量成为了牺牲品，品控、质量问题不绝于耳，尤其屏幕失灵、背光不均、系统后台管理有问题，让魅族在出货量提升的同时，口碑却不断下降，很多人在购买一次魅族手机后，换机时就不再考虑魅族的产品，逐渐的，那些老“煤油”也选择了其他品牌产品，这就是魅族陷入的困境。

而后，魅族17系列遭遇的滑铁卢、魅族18X推出后全网“煤油”们的骂声，都是对魅族本就不高的市占率一次又一次的打击。尤其魅族18X虽然18X依然坚定了白色前面板的精致，但ODM工模的整机设计，还有宽大的“下巴”，依然让煤油们失望，处处充满了妥协，“小而美”也不复存在，之后的魅族，便进入了“休眠期”。

魅族携“魅族20”再度回归 能否再度俘获煤油们的心？

而如今，已经被吉利收购的魅族则宣布带着“魅族20”系列正式回归，而魅族也进行了多番的“预热”，仿佛无尽的预热，让煤油的热情正在不断的消退，原本从对魅族20系列的期待，一直到质疑甚至愤怒，而部分煤油更是开始怀疑委身车企后，魅族还能否做自己，是否还能做出“煤油”心中所喜欢的产品？

首先，这次魅族20在产品上不止有魅族20系列，而是将会带来整个“魅族生态”，星纪魅族集团也正式官宣成立，魅族也更新了品牌logo，全新的红色M和Z的图形化表达，并且终于官宣魅族芯片发布会将会在3月30日召开，除了魅族 20 系列之外还会有 Flyme 10 和 Flyme Auto 1.0。

其实这也在许多人的预想之中，魅族如今在寄于车企之下，那么打通车机与手机的生态就是一件大事，从硬件到软件，都将会有全新的产品出现，这也是情理之中，不过对体验，这还是要到发布之后，魅族能否玩转跨平台、跨端的交互体验，这就是重中之重。

其次，对于魅族20系列，硬件方面其实不必担心，魅族20系列的配置已经预热，并且对于如今的手机来说，供应链成熟，各家的硬件上都逐渐趋同，这次的魅族20也是如此，第二代高通骁龙8，搭配2K+120Hz LTPO AMOLED 柔性直屏，三星E6 ，峰值亮度 1800nit ，5000mAh 电池、50W 无线超充，不过魅族20系列在与车辆的互联互通确实有所不同，搭载了UWB 超宽带技术，国内首发CCC3.0 标准 UWB 车钥匙功能等。

可以看到，这些硬件方面都是比较熟悉的，更多的就是排列组合，而魅族20系列的外观也得到了透露，可以看到整体设计也比较精致，虽然直边框的设计以及竖向排列的几个单独的镜头模组，总有种融合怪的感觉，但对于现在的魅族来说，成熟的硬件组合是更加稳妥的方法，这样的设计虽然少了过去魅族身上的“小而美”的与众不同，但能够让更多的消费者接受，这也是一种好事。

最后，其实最令人担心的，莫过于Flyme 10究竟能够带给人们怎样的体验，小编上面就说了，魅族给老“煤油”留下的记忆，除了精致的外观设计、纯白色的前面板以及诧寂美的系统风格外，就只有品控差劲、系统功能缺失和数不尽的BUG，没错，印象最为深刻的还是系统的体验，这也是诸多老煤油最终没有坚持使用魅族手机的原因。

也就是说，对于魅族来说，想要再度成为煤油心中的心头好，除了要在外观上保持精致、硬件上跟随主流、价格上仍需具备竞争力、品控上要有所提升，而最重要的，还是系统功能补全以及对于稳定性的提升。对于魅族来说，想要重新拾起煤油对其的信心很难，但正如同魅族改变logo一般，将魅族20系列作为一个新的开始，对待产品不要再一意孤行，而是能够更好的倾听用户的建议，把功能做好，把系统做稳，这才是魅族需要做的。

一个好消息是，魅族科技助理副总裁表示，魅族20系列经过了多轮预热，但是迟迟没有发布的原因，则是魅族在针对Flyme系统进行更多调优，加上前所未有的软硬件品质苛求，宁愿挨骂也要晚发。

对于魅族当下“不调好不发布”的态度，确实值得肯定，这与当年魅族的那股坚持气息有所近似，不过，这一次的坚持并不是在“又不是不能用”上，而是用在了正确的地方，其实，魅族吸引人的正是对“打磨”的追求啊。正所谓“好饭不怕晚”，最终呈现的是怎样一道菜，就是魅族能否重新获得人们认可的重点。

如今的市场，已经不是单纯一个外观设计“诧寂”就能获得关注的时代，而是手机的综合体验，对于魅族来说，翻盘很难，但不翻车并不是一个难事。同时也可以看到，重新起航的魅族，也带来了一丝不同，在有了星际时代合股，把握好这一次起航的机会，投入更好的营销，顺应时代的发展步伐，才能让魅族重新成为煤油的选择。