9 月 2 日消息，一周前美国加州刚刚出台新规，将从 2035
年开始禁止在当地市场销售新的燃油车。本周当地却因为热浪来袭限制电动汽车的充电时间，要求车主在 16 点到 21 点间尽量不要给电动汽车充电。
负责运营加州电网的加州独立系统运营商 (California Independent System Operator) 发出 Flex
预警，要求所有居民在周三和周四下午 4 点至 9 点之间自愿减少用电量，并警告称周末期间可能会发出更多预警。
随着热浪席卷整个加州，预计当地气温将飙升至 37
摄氏度以上。高温迫使居民纷纷打开空调，用电量会出现飙升。加州政府还敦促当地居民节约用电，把空调温度调到约 26
摄氏度以上，避免使用主要电器，尽可能关闭照明。
这并不是高温天气第一次影响美国电动汽车车主。今年 7 月份热浪席卷得克萨斯州期间，特斯拉要求客户避免在高峰期给电动汽车充电。
加州的限电措施招致保守派人士以及煤炭和天然气行业的抨击。“这个州要求所有人在 2035 年前购买电动汽车，”路易斯安那州众议员史蒂夫・斯卡利斯
(Steve Scalise) 在社交媒体推特上说，“这就是一个笑话。”
就在预警发布之际，周三午夜前后加州议员向州长加文・纽森 (Gavin Newsom) 提交了一系列气候法案，其中包括总额 540
亿美元的创纪录支出、严格限制石油和天然气钻探，以及到 2045 年停止向大气排放二氧化碳的命令。
加州州长发言人埃林・梅隆 (Erin Mellon) 则表示，批评人士歪曲了有关限制电动汽车充电的要求。
“我们没说不让充电，”梅隆说，“我们只是说在下午 4 点到 9 点之间不要充电。”
专家们承认，在未来几年转向更多电动汽车将带来不小挑战，而其中一个主要问题就是如何打造能够承载大负荷的电网。但他们表示，拿几个小时的充电限制说转型电动汽车会失败很可笑。
“反正没人会在那段时间充电，”倡导组织电动汽车协会 (Electric Vehicle Association) 主席伊莱恩・博尔塞斯 (Elaine
Borseth) 说，“这段时间的充电价格更高”。
即使没有热浪来袭，这段时间也往往也是电动汽车充电最贵的时间。主要是因为下午 4 点到晚上 9
点间居民都回家了，而许多企业还在营业，导致用电需求最大;同时电网也无法再用到太阳能等可再生能源。
博尔塞斯说，当她在非高峰时段给自己的特斯拉 Model S 充电时，每度电只要 24 美分。她说，峰时每度电要超过 50
美分，“这才是影响居民充电的最大因素。”根据在线市场 Energy Sage 的数据，一般来说，电动汽车每跑 1 英里(约 1.6 公里)的能耗成本不到燃油车的
30%
能源分析师泰森・西格勒 (Tyson Siegele)
指出，加州的电价全美最高，电动汽车车主必须要有头脑。但他表示，向可再生能源的过渡最终会降低成本。“加州正在经历成长的阵痛期，就像任何新技术的过渡期一样。”
科学家认为，目前导致加州发出预警的热浪源自全球气候变化。与过去几十年相比，极端高温越来越频繁、越来越热，而且持续时间越来越长。美国国家气候评估机构
(National climate Assessment) 在 2018 年指出，到本世纪头十年，极端高温出现的频率已从上世纪 60 年代的平均每年 2
次跃升至每年 6 次。据相关报告，每年的高温时间已经比上世纪 60 年代延长了 45 天。
美国国家气象局称，在接下来的几天里，包括加州在内的美国西部地区将产生可能创历史纪录的持续热浪，夜间气温也会很高。气象局表示，许多地方的气温都可能打破记录。从内华达州到华盛顿州的许多地方气温都创下历史新高，加州电力运营商说，这将加大当地从邻州电网调配电力的难度。
在周三的新闻发布会上，加州州长纽森表示，热浪“从未像现在这样具有挑战性”，并强调加快向可再生能源过渡的紧迫性。
“我们一直在努力征服自然，”纽森补充说。“但很明显，大自然还是已经征服了我们。”
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